初代アクアとは
見ない日はないと言っても過言ではないぐらい売れに売れたトヨタ自動車が2011年に発売したハイブリッドコンパクトカーです 私のアクアは平成28年式のNHP10の中期モデルと言われる車です
実は諸事情でつなぎで買ったアクアでしたがまさかこんなにアクアの沼にハマるとは思ってもいませんでした。
基本スペック
| 項目 | 内容 |
|---|
| メーカー | Toyota |
| 車名 | トヨタ アクア（初代・NHP10型） |
| 販売期間 | 2011年12月～2021年7月 |
| ボディタイプ | 5ドア ハッチバック |
| 駆動方式 | FF |
| エンジン | 1.5L 直列4気筒（1NZ-FXE・アトキンソンサイクル） |
| モーター | 交流同期モーター |
| システム最高出力 | 約100PS（74kW） |
| トランスミッション | 電気式無段変速機（e-CVT） |
| 全長 | 4,050mm |
| 全幅 | 1,695mm |
乗ってみて思う事
燃費がとんでもなく良い
燃費がいいのは、わかってはいたけど実際のって体感してみるとハイブリッドの燃費が凄すぎる！
コレ燃費モンスター（小さな怪物）そりゃ売れるわけだよアクア
主に通勤使用（往復40キロ）で平均実燃費25キロ前後。特に何も意識しないで走ってます
ただし冬期はどうしても暖房のためにエンジンで走る事が多くなり19キロ前後と多少落ちます
ガチガチに意識してEVモードを多用しながら信号のタイミングを読み、アクセルワークも柔らかに走って見たことがあります。なんと脅威のリッター39キロを記録したことも。
しかしこの走り方は駆動バッテリーには負荷が掛かり余りよろしくはないらしいです。そして周りの車も迷惑だと思いますごめんなさい、、、もうしません
初代アクアの中古車価格がこなれてるので初期費用抑えて昨今の不安定な原油価格にうってつけの1台だと思います。今どきの軽自動車は高いですし燃費もそれほどよくないですし、アクアなら遠出ドライブや燃料満タンにガソリン代にストレス感じませんよ
良くも悪くも普通の車
小回り効くので運転がすごく楽。特にUターンは楽々 狭い道もグイグイ行っちゃいます
パワーも数値的には非力ですが軽さは武器ですキビキビ走ります。
高速道路は100㎞ぐらいの巡行なら平気ですがその上はちょっと苦手な領域っぽいです。
しかし高速道路は軽自動車より安定感は抜群と言う点もメリットではないでしょうか。
ちょっとした峠道は意外にも楽しいです
いままでセダンやミニバンばかり乗っていて、初めてのコンパクトカーの取り回しの良さは正直驚きでした（今まで食わず嫌いでした）
この車のグレードは「S」というグレード。内装の色合いパターンは何種類かあるみたいですね。シートはやや固め、10万㎞でもへタリもヨレ感もなく結構良いです。インパネ周りはほぼプラスチック製 一部再生プラスチックや植物由来素材使用して環境性能を追求したとか？？？メーカーの環境性能への好感度アップ狙いなんですかね
ドリンクホルダーも中央に二つ。ドアににもあるので社外品も要りません。小物入れもハンドル前、ドリンクホルダーの奥、助手席コンソールボックスの上と結構あります
どうでもいいことかも知れませんがが中期型のエアコン操作パネルが1番質感高いように思います
この頃から流行りだしたような気がしますね『ピアノブラック』すぐ指紋だらけになっちゃいますけどインテリアのアクセントにはバッチリです
今時の衝突軽減ブレーキ 電動パーキングブレーキ シートヒーター オートライト
そんなのありません むしろ要りません。壊れた時修理代かかります
シンプルイズベスト
余計な装備がなく個人的にはスッキリしたインパネ周りは気に入ってます。どうにかBluetoothがついていました（これは嬉しい）
子供達が巣立っていった50代夫婦にはちょうどいいサイズ。2人ならシート下げて使えるので広いです。高速道路での遠出から普段の買い物まで十分にストレスなくこなせます
見た目以上に意外とラゲッジスペースも広いでし、後席シート倒せるので荷物も十分積めます
170cmのパキラ（観葉植物）も花屋さんから積んで帰る事も出来ました
普通車なので、いざという時は5人までとりあえず乗れますしね（近距離移動限定でお願いしますｗ）
職業柄、早朝深夜に駐車場に出入りするのが多いのでEVモードでエンジンをかけずに大通りまでモーターだけで近所に気を使わずに静かに走行出来るのもいいですね
維持費
自動車税 34500円/年
燃費の目安 満タンで700キロは走ります
オイル交換 年1回5000円ぐらい（エレメント込み）
タイヤ交換 中古で買った時にスタッドレスタイヤも付いてきたのでまだ買った事がありません
ホント軽さは武器なんです。「タイヤ減らね～ｗ」
修理と言えば、ワイパーブレード交換 LEDヘッドライト交換
購入した時５万キロ、まもなく10万キロですが致命傷レベルの故障は無しさすが世界のトヨタ
後はハイブリッドと言えば駆動用バッテリーの心配があります。自分は20万キロ目標にしているので交換は覚悟はしています。
ただ偶然なのか周りでハイブリッド車のバッテリー交換した人がいない・・・・・知人に30プリウスで30万キロ駆動用バッテリー交換なしという時強者はいますがｗ どうなんだろ???
こんな人にオススメ
１，特にこだわりがない人 トータルコストパフォーマンス重視
２，メインカーはあるのでセカンドカーとして（奥さん用）
３，通勤距離が長い人 （通勤用）
まとめ
現行型が良いのは当たり前です。しかし高い！価格を考えると先代モデルでも十分選択肢になると思います
むしろ買い得感が半端ないようにも思えます
中古市場にタマ数が豊富にあるのも強みです SUV風やスポーツタイプなど色々なモデル 様々なカラーなどから選べます。自分の場合は時間がなく在庫がホワイトパールクリスタルシャインしか選択肢がありませんでしたが時間があるならアクアだったら黄色や赤などあまりないカラーに冒険してもよかったかな？とも今なら思います
カスタマイズもパーツ豊富で色々楽しめると思います
参考になれば幸いです
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